Podobnie jak protoplasta z 1967 nowy model posiada szeroką listwę przechodzącą od słupków B przez dach. W odróżnieniu od pierwowzoru w nowej 911 Targa dach zdejmuje się za naciśnięciem przycisku. Model skierowany jest do klientów, którzy nie mogą zdecydować się na wybór pomiędzy wersją cabrio a coupe. Targa oferuje zalety obu rozwiązań czyli możliwość jazdy z otwartym dachem i wysoką sztywność konstrukcji. Wadą jest jednak dyskusyjny wygląd auta.

Serce pojazdu stanowi silnik typu boxer w podstawowej wersji rozwija 350 koni mechanicznych z 3,4 litra pojemności. Mocniejsza odmiana oznaczona literą S posiada 50 koni więcej otrzymywane z silnika 3,8 litra. Pozwala to na sprint do setki w 4,4 s. (z pakietem Sport Chrono) i osiągnięcia prędkości blisko 300 km/h.

Co najważniejsze (dla ekologów) oba auta spełniają surowe normy emisji spalin EURO6.