Opór toczenia się nowych opon dla hybryd jest o 20% mniejszy niż w przypadku konwencjonalnego ogumienia, przy podobnej funkcjonalności. Częściowo Continental zawdzięcza to swojemu Green Chili. Nie jest to wszakże sos do taco, lecz mieszanka na bazie krzemionki wykonana w taki sposób, że wewnętrzne tarcie cząstek wypełniacza i polimerów jest mniejsze niż w konwencjonalnych gumowych mieszankach. Boczne ściany nowych Conti.eContact zostały przeprojektowane, aby zminimalizować opór aerodynamiczny i tarcie toczne. Nowe opony tracą także mniej energii niż konwencjonalne podczas uginania się i odbijania.

Opony Conti.eContact zaprojektowano także z myślą o tym, by generowały jak najmniej dźwięków wewnątrz samochodu. Ponieważ hałas silnika jest w hybrydach mniej słyszalny, kierowca łatwiej wychwytuje odgłos toczenia się kół. Nowe opony mają temu zapobiegać. Cienka warstwa pianki poliuretanowej we wnętrzu bieżnika zmniejsza wibracje powstające podczas toczenia się opony po drodze. Dzięki temu na podwozie przenosi się mniej wibracji.