Samochody na wodór stają się coraz gorętszym tematem, głównie dzięki zaangażowaniu japońskich producentów, jak Toyota czy Honda. Toyota już zaprezentowała swój model produkcyjny, który wprowadzi na rynek w 2015 roku. Pomimo wielu lat prac nad FCV Daimler zapowiedział przesunięcie premiery samochodu z napędem wodorowym na 2017 rok.

Jak podaje Herbert Kohler, szef działu badań w Daimlerze, plan wprowadzenia na rynek bezemisyjnego samochodu FCV w latach 2014-2015 został zarzucony z powodu podjęcia współpracy w tym zakresie z Fordem i Nissanem. Wspólnie wypracowany napęd wodorowy pozwoli obniżyć koszty dzięki większej produkcji na potrzeby trzech marek. „Wszyscy trzej partnerzy będą stosować w swoich modelach możliwie jak najwięcej tych samych komponentów. Aby osiągnąć ten cel, musimy wydłużyć proces projektowania napędu wodorowego do 2017 roku” - powiedział Kohler.

Kohler zbył pytania o to, czy martwi go wprowadzenie do sprzedaży Toyoty FCV już w 2015 roku, odwołaniem się do dwóch dekad doświadczeń i aż 250 samochodów FCV zbudowanych do celów badawczych od 2010 roku.

Na pytanie o cenę niemieckiego FCV Kohler odpowiedział, że Daimler dąży do tego, aby modele z napędem wodorowym, które trafią do sprzedaży, kosztowały mniej więcej tyle samo co wersje hybrydowe.