W naszym portfolio mamy bardzo różne marki. Łączy je jedno: długoletni sukces w dziedzinie innowacji i orientacji na klienta. W minionych dziesięcioleciach znacznie umocniliśmy naszą pozycję rynkowego lidera. A świętując swe jubileusze, już budujemy jeszcze lepsze ciężarówki przyszłości – mówi Roger Nielsen, Prezes i Dyrektor Generalny Daimler Trucks North America.
Freightliner: wzorzec innowacyjności i ekonomiczności
W tym roku Freightliner świętuje nie tylko 75. jubileusz, ale też rozpoczęcie produkcji swego najnowszego pojazdu flagowego ‒ New Cascadia. Jest to najmocniej skomunikowaną sieciowo ciężarówką, jaką kiedykolwiek zbudowała firma DTNA, wyznaczającą nowe standardy branżowe w dziedzinie łączności. Już dzisiaj w Ameryce Północnej ponad 275 tysięcy ciężarówek DTNA jest połączonych z Siecią. Umożliwia to Truck Data Center, jednostka komputerowa zintegrowana w każdej ciężarówce, zapewniająca komunikację z systemem telematycznym. New Cascadia tworzy ponadto nowe wzorce w dziedzinie bezpieczeństwa i ekonomiczności. Zmniejszenie zużycia paliwa nawet o osiem procent oraz jeszcze dłuższe czasy eksploatacji w porównaniu z poprzednim modelem obniżają koszty eksploatacji dla klientów do poziomu dotąd nieznanego. Zainwestowanie ok. 300 milionów dolarów amerykańskich w rozwój tego samochodu opłaciło się; aktualnie ponad połowę wszystkich zamawianych ciężarówek w klasie 8 stanowią pojazdy New Cascadia. A to dopiero początek ‒ wraz z wprowadzeniem kolejnych wariantów w ciągu tego roku oczekuje się radykalnego wzrostu.
Freightliner od zawsze miał innowacyjność w swoich genach. Gdy założyciel Freightlinera, Leland James, nie mógł znaleźć ciężarówki, która sprosta surowym warunkom panującym na zachodzie Stanów Zjednoczonych, bez namysłu zdecydował, że zbuduje swoją ‒ lepszą. Od tego czasu Freightliner jest znany ze swoich innowacji: w 1942, jako pierwszy producent, wprowadził kabinę kierowcy wykonaną z aluminium. W roku 1987 Freightliner zrewolucjonizował przemysł samochodowy, wprowadzając zintegrowaną kabinę sypialną, natomiast w roku 2015 firma ta wypuściła na amerykańskie drogi pierwszą autonomiczną ciężarówkę dopuszczoną do ruchu drogowego w Stanach Zjednoczonych ‒ Inspiration Truck.
Western Star: 50 lat solidności i wysokiej jakości dla prawdziwych trakerów
Niedawno zaprezentowany model 5700 XE, najbardziej paliwooszczędna dotąd ciężarówka Western Star, oraz 6900 Multi-Body-Transformer (MBT) są obowiązkowe dla wszystkich prawdziwych trakerów. Stanowią punkt odniesienia pod względem wytrzymałości i atrakcyjności. Model 5700 XE jest nawet na tyle atrakcyjny, by zagrać główną rolę w filmie kinowym. Mocny, mocniejszy, Western Star.
Korzenie Western Star sięgają 50 lat wstecz, do kanadyjskiego przemysłu górniczego i drzewnego. Od zawsze samochody ciężarowe Western Star są dokładnie dostosowywane do życzeń klientów, co czyni je szczególnie cenionymi w trudnych warunkach eksploatacji, np. w budownictwie, przemyśle naftowym i gazowym czy w górnictwie. Tę uniwersalność odzwierciedla również paleta produktowa. Wybór osi, konfiguracji masek silnika i rozwiązań sypialnych jest niezwykle bogaty.
Freightliner i Western Star nie świętują swoich jubileuszy same ‒ już w roku 2016 firma DTNA obchodziła 100-lecie swojej marki autobusowej Thomas Built Buses, znanej z żółtych autobusów szkolnych. W przyszłym roku minie 80 lat dostarczania silników dla branży pojazdów użytkowych przez spółkę córkę DTNA – Detroit Diesel Corporation (DDC).
DTNA zyskuje na globalnej strategii koncernu Daimler
Firma DTNA i jej marki samochodów ciężarowych zyskują na globalnej strategii segmentu Daimler Trucks. Dzięki wspólnej platformie i konstrukcji Daimler może dostarczać jednocześnie swoim klientom na całym świecie dostosowane do ich oczekiwań rozwiązania techniczne wszystkich marek, wykorzystując efekt skali. To już wypróbowana praktyka w przypadku ciężkich i średniociężkich silników oraz skrzyń biegów. Dobrym przykładem jest platforma dla automatycznych skrzyń biegów do ciężkich samochodów ciężarowych. Jeszcze kilka lat temu było niewyobrażalne, aby na rynku tradycyjnie preferującym manualne skrzynie biegów, jak region NAFTA, sprzedawać ponad 75 procent samochodów ciężarowych Freightliner Cascadia i Western Star 5700 z automatyczną skrzynią biegów. To innowacja, która całkowicie zmieniła rynek północnoamerykański, zwiększając udział w nim DTNA z 29,6 procenta w roku 2009 do 39,2 procenta w roku 2016. W 2016 roku rozszerzono strategię wspólnej platformy także na podwozia samochodów ciężarowych. Freightliner New Cascadia dzieli podwozie z pojazdem Mercedes-Benz Actros.
Kolejnym przykładem jest Truck Data Center ‒ "mózg" skomunikowanej sieciowo ciężarówki. W przyszłości będzie on montowany we wszystkich markach Daimler Trucks na bazie ustandaryzowanej międzynarodowo architektury elektrycznej i elektronicznej. Standaryzacji Truck Data Center będzie towarzyszyć możliwość jego maksymalnej adaptacji do regionalnych potrzeb klientów za pomocą oprogramowania i aplikacji. Truck Data Center będzie stanowił bazę dla już istniejących rozwiązań łącznościowych Daimler Trucks oraz systemów telematycznych FleetBoard i Detroit Connect.
Informacje o Daimler Trucks North America
Daimler Trucks North America LLC, z siedzibą w Portland w stanie Oregon, jest wiodącym producentem ciężkich samochodów ciężarowych w Ameryce Północnej. DTNA produkuje i sprzedaje pojazdy marek Freightliner, Western Star i Thomas Built Buses. Wzmacniając swą niekwestionowaną pozycję lidera rynkowego w klasach pojazdów 6-8, w roku 2016 DTNA osiągnął w regionie NAFTA udział rynkowy na poziomie 39,3 procenta. Sieć zakładów produkcyjnych DTNA obejmuje dziewięć lokalizacji. Oprócz centrali i zakładu montażowego w Portland (Oregon) są cztery zakłady produkcyjne Północnej Karolinie (Cleveland, Gastonia, High Point i Mount Holly) oraz fabryki w Redford (Michigan) i Gaffney (Południowa Karolina). Dwie kolejne fabryki DTNA ma w Meksyku (Saltillo i Santiago Tianguistenco).
