Jak zapewnia  Yoshiaki Kinoshita, prezydent Toyota Motorsport GmbH, elektroniczne elementy, które znajdą zastosowanie w nowym Priusie, przeszły w tegorocznej serii wyścigów długodystansowych bardzo ciężkie próby. A skoro Toyota Racing prowadzi w klasyfikacji producentów, można powiedzieć że modułowy układ hybrydowy TS040, którego elementy zostaną wykorzystane w następnej generacji hybryd Toyoty, zdał egzamin na szóstkę.

Według zapowiedzi zużycie paliwa w nowym Priusie będzie o co najmniej 10% niższe niż w modelu będącym obecnie w sprzedaży. Prawdopodobnie będzie można wybrać wersję z napędem na 4 koła. Podstawowa wersja będzie wyposażona w akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe, ale Toyota bierze pod uwagę możliwość opcjonalnego wyboru baterii litowo-jonowych. Toyota ma już doświadczenie z zastosowaniem litowo-jonowych akumulatorów w rodzinie Priusa – wyposażyła w nie Priusa Plug-in i Priusa+.

Koei Saga, senior managing officer odpowiedzialny za napęd hybrydowy, zapewnił, że układ hybrydowy w następnym Priusie będzie mniejszy i lżejszy, o bardziej sportowych osiągach, z zaskakująco niskim zużyciem paliwa. Wszystkie elementy zostaną przekonstruowane i odnowione, łącznie z bateriami.