O ile stylistyka VIII generacji była czymś przełomowym, na tyle że auto otrzymało przydomek UFO, tak X generacja jest bardziej ewolucją niż rewolucją i prezentuje dość zachowawcze kształty.

Nowy Civic został oparty na zupełnie nowej płycie podłogowej, w której zwiększona udział stali wysokowytrzymałościowej co zaowocowało redukcją wagi na poziomie 16kg.

Paleta jednostek napędowych została gruntownie odświeżona i nie znajdziemy już w niej silników wolnossących. Wzorem innych (Ford, VW, Kia itd.) podstawową jednostką jest 3 cylindrowy silnik o pojemności 1 litra. Oferuje on sensowne 130 KM i 200 Nm momentu obrotowego (180Nm w przypadku skrzyni CVT). Zastąpi on stosowany dotychczas silnik o pojemności 1.4 l. Kolejną propozycją jest 1.5 litrowy 4-cylindrowy silnik VTEC Turbo o mocy 182 KM (moment obrotowy 240Nm dla skrzyni manualnej i 220Nm dla skrzyni CVT).

W Europie spodziewane są również jednostki wysokoprężne o pojemności 1,6 litra i mocy 130 oraz 160 KM, znane między innymi z modelu CR-V.

Nowy Civic jest prawie 20 cm dłuższy od poprzednika co przekłada się na więcej przestrzeni we wnętrzu, bagażnik ma dużą jak na tę klasę pojemność 478 litrów.

Nowy Civic będzie dostępny jako 5-drzwiowy hatchback oraz 4-drzwiowy sedan, na razie nie wiadomo nic o debiucie wersji kombi.

Pierwsze auta trafią do klientów już w 1 kwartale 2017 roku.