Żaden człowiek nie ma wystarczającej siły, by sprawdzić odporność tapicerki foteli na rozciąganie. Dlatego też jej test przeprowadzany jest dzięki użyciu wyspecjalizowanej maszyny drącej, która precyzyjnie określa granicę wytrzymałości materiału. Pasek nierdzewnej stali rozrywa materiał, niczym kartkę papieru!

Kompozycja kolorystyczna złożona z różnych odcieni różu i fioletu, stworzona przez różne stopy miedzi obserwowane pod mikroskopem, robi imponujące wrażenie. Ale co poza tym? Jak się okazuje, tak sprawdza się strukturę gniazd zaworowych wykonanych ze spieku stali, poddanej obróbce m.in. poprzez szlifowanie, polerowanie i pokrywanie żywicami epoksydowymi.

Podczas badania śrub i nakrętek określa się zdolności zacisku i wytrzymałości różnych typów gwintów i nasadek. Poluzowane śruby to ostatnia rzecz, jaką chcielibyśmy mieć w swoim samochodzie.

Dzięki komorze korozyjnej, składającej się z bębna, wirników i zlewu, sprawdzana jest odporność powierzchni materiałów na rdzewienie. Części samochodu kąpane są tu w wodzie lub solankach.

W laboratorium testuje się też wszystkie typy szkła. Sprawdza się ich wytrzymałość i zdolność do zapewnienia niezaburzonej widoczności. Wykrywane są tu wszelkie odstępstwa od normy i defekty – nawet te, których nie sposób zauważyć gołym okiem.