- Pierwsze Audi TT to bez wątpienia ikona stylistyki. Druga generacja była bardziej sportowa, prezentując np. model TT RS plus z pięciocylindrowym silnikiem TFSI o mocy 360 KM – mówi prof. dr Ulrich Hackenberg, członek zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego. - Najnowsze Audi TT sprawi, że kierowca jeszcze bardziej doświadczy nowoczesnej techniki. Tego oczekuje się współcześnie od samochodu sportowego. Ponadto nowa generacja wyposażona będzie w elektronikę i elementy connectivity. - dodaje Hackenberg.
Mając na uwadze te założenia, po raz pierwszy w seryjnym Audi, centralnym punktem samochodu uczyniono Audi virtual cockpit. Ta cyfrowa tablica rozdzielcza wyświetla wszystkie niezbędne informacje bezpośrednio przed oczami kierowcy. Centralny monitor MMI jest zbędny. Rozwiązanie to dało projektantom dużą swobodę i pozwoliło znacznie odchudzić architekturę tablicy rozdzielczej, tak by optycznie zaakcentować zasadę lekkiej konstrukcji Audi. Dominujące linie poziome podkreślają jej szerokość i wrażenie, że jest zawieszona w powietrzu.
Klarowne linie i innowacyjna mapa obsługi świadczą o tym, że wnętrze kolejnej generacji TT zaprojektowano całkowicie na nowo. Spoglądając z góry, tablica przypomina powierzchnię nośną skrzydła samolotu. Nachylenie wylotów powietrza i ich podobieństwo do skrzydeł turbiny, przywodzą na myśl silniki lotnicze. W ich obrębie umieszczono elementy obsługi automatycznej klimatyzacji. W osiach nawiewów znajdują się regulatory ogrzewania siedzeń, temperatury, kierunku i siły napływającego powietrza. Małe wyświetlacze pokazują informacje o wybranych ustawieniach. Pod środkowymi wylotami, w łatwo dostępnym, centralnie położonym miejscu, umieszczono przycisk świateł awaryjnych oraz włączniki innych funkcji.
Przestrzenne, trójwymiarowe grafiki o brylantowym połysku i efekt wysokiej rozdzielczości sprawiają, że Audi virtual cockpit ze swoim monitorem TFT o średnicy 12,3 cala wyznacza nowe standardy. Kierowca może wybrać jeden z dwóch trybów wyświetlania informacji. W trybie widoku klasycznego, na pierwszym planie znajduje się prędkościomierz i obrotomierz. W trybie „Infotainment“, wirtualne zegary są pomniejszone. Na powierzchni, którą dzięki takiemu zabiegowi zyskujemy, jest miejsce dla wielu innych funkcji, np. dla powiększonej mapy nawigacji.
Koncepcja obsługi nowego Audi TT zakłada, że wszystkie elementy podporządkowano kierowcy. Nowa wielofunkcyjna kierownica ma spłaszczony u dołu wieniec. Ramiona mają wygląd aluminiowych klamr spinających koło kierownicy z jej środkiem. Za pomocą umieszczonych na ramionach przycisków i regulatorów, można zarządzać prawie wszystkimi funkcjami, w tym bardzo nowoczesnym systemem infotainment. Struktura jego menu podobna jest do struktury menu w smartfonie. Zawiera m.in. funkcję swobodnego wyszukiwania tekstowego (szukanie MMI). Wszystkie ważne funkcje można wywołać za pomocą kilku kliknięć. Cała koncepcja obsługi dostarcza kierowcy prawdziwej przyjemności z użytkowania systemu. Terminal MMI na konsoli tunelu środkowego, czyli drugą obok kierownicy jednostkę obsługi, także w dużej mierze zaprojektowano od nowa. Za pomocą pola dotykowego MMI touch, kierowca może na przykład poruszać się po menu list i map oraz je powiększać. Uproszczono także wywoływanie innych opcji. W przyszłości wszystkie operacje przeprowadzać się będzie za pomocą dwóch, a nie trzech przycisków umieszczonych dookoła reagującego na nacisk regulatora obrotowego.
Nowością we wnętrzu Audi TT są również sportowe fotele S z mocno zarysowanymi bokami, zintegrowanymi zagłówkami i typową dla samochodów wyczynowych pozycją siedzenia głęboko w fotelu. Osłony po bokach oparć i pokrycie tyłu foteli, podkreślają ich smukły charakter. Do odblokowania oparć służy specjalny uchwyt. Boki siedzeń sportowych S można regulować pneumatycznie.
Na najbliższych Targach Motoryzacyjnych w Las Vegas audi zaprezentuje kokpit na żywo, nie wiadomo jeszcze kiedy należy się spodziewać debiutu całego auta.
