W nowym GT-R NISMO zastosowano również odświeżony wystrój wnętrza z GT‑R z roku modelowego 2017, dzięki czemu kabina zyskała jeszcze bardziej luksusowy charakter. Zmodyfikowaną deskę rozdzielczą, kierownicę i środkowy podłokietnik pokryto wysokiej jakości skórą Alcantara. Układ centralnej części deski rozdzielczej został udoskonalony i uproszczony, a liczbę przełączników zintegrowanej nawigacji i radia zredukowano z 27 w poprzednim modelu do zaledwie 11. Ponadto wprowadzono duży, 8‑calowy ekran dotykowy, z większymi, a więc wygodniejszymi w obsłudze ikonami. Nowy panel sterowania z wyświetlaczem umieszczony w wykonanej z włókna węglowego konsoli środkowej można łatwo obsługiwać bez dotykania ekranu. Jest to szczególnie przydatne podczas jazdy z dużą prędkością. Kubełkowe fotele Recaro z włókna węglowego, pokryte skórzaną tapicerką ze wstawkami z czerwonej Alcantary, są dostępne wyłącznie w modelu GT‑R NISMO.
Poprawa parametrów napędu na wszystkie koła w GT‑R NISMO to częściowo zasługa znacznie sztywniejszego nadwozia standardowego GT‑R. Usztywniona konstrukcja umożliwiła modyfikację charakterystyki amortyzatorów, sprężyn i stabilizatorów w GT‑R NISMO, co w połączeniu ze zwiększoną siłą dociskającą zaowocowało jeszcze lepszymi właściwościami jezdnymi w porównaniu z poprzednim modelem. Potwierdzają to krótsze czasy pokonywania slalomu i zakrętów (w obydwu przypadkach wynik poprzedniego modelu został poprawiony o prawie 2%). Amortyzatory Bilstein DampTronic z możliwością regulacji przez kierowcę, wykorzystujące dane z układów monitorujących parametry jazdy w celu zastosowania odpowiedniej siły tłumienia oraz zapewnienia wysokiego poziomu kontroli w różnorodnych warunkach, zostały dostosowane specjalnie do wersji NISMO. Zapewniają one skuteczniejsze przekazanie na jezdnię mocy silnika 3.8 V6 z podwójnym turbodoładowaniem (600 KM).
Silnik GT-R NISMO, oznaczony symbolem VR38DETT, jest owocem doświadczenia zdobytego przez NISMO w wyścigach samochodowych na całym świecie. Jednostka współpracująca z 6‑biegową dwusprzęgłową przekładnią jest wyposażona w dwie turbosprężarki o dużej przepustowości i średnicy – takie same, jak w samochodach startujących w wyścigach klasy GT3. Podobnie jak w przypadku standardowego modelu każdy egzemplarz silnika GT‑R NISMO jest od początku do końca montowany ręcznie w specjalnym pomieszczeniu typu „clean room” przez wysoce wyspecjalizowanych mechaników. Z przodu każdego silnika umieszczana jest aluminiowa płytka z nazwiskiem specjalisty od silników, który w swojej pracy przestrzega tradycji japońskich rzemieślników TAKUMI.
Mimo potężnej mocy nowy GT‑R NISMO charakteryzuje się jeszcze lepszą stabilnością w porównaniu z poprzednikiem i zapewnia wiele radości z jazdy zarówno na krętych górskich drogach, jak i na torze wyścigowym.
- W GT‑R NISMO najważniejsze jest to, co symbolizuje litera „R” w jego nazwie – bo właśnie na torze wyścigowym ten samochód dostarcza najwięcej emocji i mocnych wrażeń. Jeżeli przyjąć za punkt wyjścia model GT‑R z roku modelowego 2017, to nowa wersja NISMO stanowi jego wyższy poziom rozwoju, nie tylko pod względem osiągów, ale także ogólnego wrażenia i prestiżu. To efekt naszego niestrudzonego dążenia do zapewnienia maksymalnej przyjemności z jazdy – powiedział Hiroshi Tamura, główny specjalista ds. produktu, odpowiedzialny za GT‑R NISMO i standardowego GT‑R.
Nissan GT-R NISMO 2017 jest dostępny w pięciu kolorach. Samochód jest produkowany w Japonii, przy czym ręczny montaż silników odbywa się w Jokohamie, a finalny montaż pojazdu – w Tochigi.
