Nowe BMW F 750 GS i F 850 GS: charakterne turystyczne enduro premium w klasie średniej
BMW GS to idealny motocykl do tego, aby odkrywać jednośladem nawet najdalsze zakątki świata. Po dziesięciu latach konsekwentnego odświeżania modeli firma BMW Motorrad zaprojektowała i zbudowana modele GS klasy średniej całkowicie od nowa – celem było przy tym zapewnienie jeszcze wyższego komfortu jazdy, czy to w sportowo dynamicznym wydaniu na drodze, czy z pasażerem i bagażem w podróży, czy podczas wypadów w terenie.
Nowe F 750 GS i F 850 GS są jeszcze bardziej niż poprzednie modele zorientowane na potrzeby swojej konkretnej klienteli. F 750 GS adresowane jest do tych motocyklistów, którzy cenią sobie wrażenia z jazdy i koncepcję turystycznych enduro oraz niską pozycję siedzenia, ponadprzeciętną moc, dużą ekonomiczność i dzielność w terenie. Z kolei nowe F 850 GS oprócz wyższej mocy i większego momentu obrotowego oferuje wyraźne właściwości turystyczne połączone z solidnymi możliwościami w terenie.
Nowy, mocny silnik dwucylindrowy w układzie rzędowym z dwoma wałkami wyrównoważającymi i odstępem zapłonu wynoszącym 270° zapewnia optymalną kulturę pracy i emocjonujące brzmienie.
Głównym celem konstruktorów było przede wszystkim zwiększenie mocy i momentu obrotowego. Dużo uwagi poświęcono też redukcji zużycia paliwa. Pojemność silnika wynosi 853 cm³, a moc 57 kW (77 KM) przy 7500 obr/min daje nowemu F 750 GS ponadprzeciętny napęd. Nowe F 850 GS rozwija 70 kW (95 KM) przy 8250 obr/min.
Mocne brzmienie udało się konstruktorom uzyskać poprzez wał korbowy z 90-stopniowym przesunięciem czopów korbowodowych i 270-stopniowy odstęp zapłonu. W nowym silniku niepożądanym wibracjom zapobiegają dwa wałki wyrównoważające. Samowspomagające sprzęgło antyhoppingowe zmniejsza siłę potrzebną do obsługi dźwigni sprzęgła oraz moment hamujący silnika i zwiększa tym samym bezpieczeństwo jazdy. Napęd przenoszony jest na tylne koło za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni i napęd wtórny znajdujący się teraz po lewej stronie.
Tryby „Road” i „Rain”, układ ABS i ASC gwarantujące radość z jazdy i bezpieczeństwo w standardzie. Tryby jazdy Pro w wyposażeniu dodatkowym
Nowe modele GS mają możliwość dostosowywania się do indywidualnych wymogów kierowcy, dzięki oferowanym standardowo trybom „Rain” i „Road”, a wysoki poziom bezpieczeństwa zapewnia oprócz układu BMW Motorrad ABS również automatyczna kontrola stabilności ASC (Automatic Stability Control).
Jako fabryczne wyposażenie dodatkowe w F 750 GS i F 850 GS oferowane są dodatkowo tryby jazdy „Pro” – „Dynamic”, „Enduro” i „Enduro Pro” (ostatni tylko w F 850 GS) oraz dynamiczna kontrola trakcji DTC (Dynamic Traction Control) i działający również przy pochyleniu układ ABS Pro.
Nowa stalowa rama portalowa w konstrukcji skorupowej, zoptymalizowana geometria układu jezdnego i nowa pozycja zbiornika paliwa
Nowe modele GS oparte są na ramie portalowej z niskimi, spawanymi ze sobą wytłaczanymi elementami stalowymi. Mieści ona dwucylindrowy silnik rzędowy, pełniący funkcję nośną i oferuje wysoką sztywność skrętną i solidność. Dla lepszego rozmieszczenia komponentów i obniżenia środka ciężkości zbiornik paliwa przesunięty został do klasycznej pozycji pomiędzy siedzeniem a główką ramy.
Bardziej drapieżny profil GS dzięki męskiej stylistyce
Również pod względem stylistyki nowe F 750 GS i F 850 GS prezentuje całkowicie nowe oblicze o bardziej dynamicznym i męski wyglądzie. Oprócz wersji podstawowych nowe modele F dostępne są również w specjalnych wariantach stylistycznych Exclusive. Dla nowego F 850 GS zarezerwowany jest wariant Rallye, podkreślający zdolności terenowe tego motocykla.
Unikalna oferta wyposażenia dodatkowego i oryginalnych akcesoriów BMW Motorrad
Nowym modelom GS serii F towarzyszy niespotykana w klasie średniej bogata oferta opcji wyposażenia. Czy to siedzenia różnej wysokości i owiewki, nowe, w pełni diodowe reflektory, opcjonalna funkcja Connectivity z wyświetlaczem TFT czy eCall – lista funkcji zapewniających maksymalną radość z jazdy, bezpieczeństwo i przyjemność podróżowania jest teraz niemal niewyczerpana również w klasie średniej turystycznych enduro.
