Ze względu na rosnący popyt na pojazdy napędzane gazem CNG w samochodzie koncepcyjnym SKYACTIV-CNG zastosowano podwójny układ paliwa umożliwiający korzystanie zarówno z benzyny, jak i gazu CNG. Ponieważ silniki napędzane gazem CNG spalają paliwo pod wyższym ciśnieniem, a jednostka benzynowa SKYACTIV-G już uzyskuje wysoki wskaźnik kompresji, można ją łatwo zmodyfikować na potrzeby gazu CNG, co wymaga tylko drobnych zmian. Pojazdy napędzane CNG cechują się poziomem emisji niższym o około 20 procent w porównaniu z silnikami benzynowymi o tym samym skoku tłoka.

W modelu SKYACTIV-HYBRID - oferowanym wyłącznie w Japonii - połączono silnik elektryczny ze specjalnie zaprojektowanym dwulitrowym silnikiem benzynowym SKYACTIV-G. Moc silnika benzynowego wynosi 99 KM. a po dołączeniu silnika elektrycznego cały napęd dysponuje 136 KM i ponad 200 Nm momentu obrotowego. Dzięki temu pojazd wyróżnia się zarówno fantastycznymi osiągami, jak i wyjątkową oszczędnością paliwa.

Niestety nie wiadomo, czy producent zdecyduje się na dołączenie do oferty modeli napędzanych CNG, oraz czy hybrydowa mazda będzie sprzedawana poza rodzimym rynkiem.