Inspiracją do budowy Exalta był koncept Onyx. Charakterystyczne linie nadwozia modelu koncepcyjnego ONYX zostały poddane reinterpretacji dzięki niecodziennemu połączeniu surowego metalu z przypominającą fakturą skórę rekina tkaniną.

Kabina, która charakteryzuje się niezwykle wysokim poziomem komfortu akustycznego została wykończona różnymi rodzajami materiałów - naturalną melanżową tkaniną z domieszką wełny, patynowaną skórą, surową stalą i czarnym hebanem. To jeden z najszlachetniejszych gatunków drewna.

Szeroki rozstaw kół i silnie zaznaczone nadkola podkreślają odważną stylistykę 5-drzwiowego nadwozia o długości 4,70 m. Połączenie płaskich powierzchni i prostych linii daje w efekcie wrażenie wyrazistości i lekkości. Konecpcja EXALTA, radykalnie wykorzystuje materiały wyłącznie niezbędne do konstrukcji auta. Dynamiczne, wyciągnie linie, wysoki pasa boczny, nachylona szyba przednia, nisko poprowadzona linia dachu (zaledwie 1,31 m), smukła sylwetka, która kryje przestronną kabinę, precyzyjnie spasowane płaszczyzny boczne z progami z włókna bazaltowego i 20-calowe koła.

PEUGEOT EXALT jest wyposażony w napęd hybrydowy plug-in HYbrid4 o łącznej mocy 340 koni mechanicznych przenoszonej na cztery koła. Wyprofilowana maska skrywa jednostkę 1.6 THP o mocy 270 koni mechanicznych sygnowaną przez PEUGEOT Sport. 6-przełożeniowa automatyczna skrzynia biegów współpracuje z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym. Silnik elektryczny o mocy 50 kW generujący moc w fazie działania napędu elektrycznego lub hybrydowego jest zintegrowany z tylną osią o zawieszeniu wielowahaczowym. Silnik odzyskuje energię z hamowania, dzięki czemu doładowuje także akumulator. Podczas wytracania prędkości, siła hamowania jest wytwarzana przez moment oporowy silnika elektrycznego. Dzięki temu, technologia HYbrid4 przetwarza energię elektryczną w energię kinetyczną, która zostałaby w przeciwnym przypadku wydzielona w postaci ciepła przez tarcze i klocki hamulcowe.

Wraz z premierą modelu EXALT, PEUGEOT przedstawia porywającą wizję samochodu, pokazując po raz kolejny, że emocje powinny być kluczowym czynnikiem przy projektowaniu auta.