Nowy Outlander PHEV 
W roku 2013 firma MMC wprowadziła na rynek model Outlander PHEV, elektryczną hybrydę plug-in, SUV-a napędzanego za pomocą dwóch silników elektrycznych, który korzystał z 80-letniego doświadczenia firmy w dziedzinie napędów na 4WD, 50-letniego doświadczenia w dziedzinie elektromobilności i 30-letniego dorobku w budowaniu technologii napędu na wszystkie koła, sprawdzonej podczas zwycięskich startów rajdowych. MMC wyznaczyło nowe standardy, wyprzedzając innych producentów samochodów.

System PHEV: PHEV 2.0

* Pracująca w cyklu Atkinsona, 2.4-litrowa jednostka zastąpiła wcześniejszą, 2.0-litrową, pracującą w standardowym cyklu Otto. Pozwala to uzyskać wyższy moment obrotowy, płynniejszą pracę i lepsze osiągi. 
* Wydajność generatora zwiększono o 10%.
* Moc tylnego silnika zwiększono o 10%.
* Pojemność akumulatora trakcyjnego zwiększono o 15%. 
* Moc akumulatora trakcyjnego zwiększono o 10%. 

Napęd 4WD: Więcej trybów jazdy
Do znanych z poprzednich modeli trybów NORMAL i 4WD LOCK dodano dwa dodatkowe tryby jazdy. Tryb SPORT daje kierowcy bardziej bezpośrednią kontrolę, zapewniając większą przyjemność z jazdy krętymi drogami. Tryb SNOW zapewnia większą pewność na pokrytych śniegiem lub śliskich nawierzchniach.

Główne specyfikacje

koncepcyjny Mitsubishi e-Evelution Concept
* Napęd elektryczny jest napędzany silnikami elektrycznymi zapewniającymi wysokie wartości momentu obrotowego. Silniki są zasilane z systemu akumulatorów o wysokiej pojemności, co zapewnia szybkie i płynne przyspieszenie. Główny akumulator trakcyjny jest umieszczony centralnie, pod podłogą samochodu, co pozwoliło obniżyć środek ciężkości i uzyskać stabilność w czasie jazdy.
* Napęd 4WD: dynamikę i własności jezdne uzyskano dzięki zastosowaniu napędu 4WD z trzema silnikami elektrycznymi. Jeden z nich napędza przednie koła, przy udziale nowego Dwusilnikowego Aktywnego Systemu Kontroli Znoszenia AYC (Dual Motor Active Yaw Control), który powoduje odpowiednie dołączanie pozostałych dwóch silników przekazujących napęd na tylne koła, z wykorzystaniem elektronicznego układu, który koryguje tor jazdy poprzez aktywną kontrolę momentu obrotowego (torque-vectoring). Nad pracą całości czuwa rozbudowany układ sterujący napędem na wszystkie koła i kontrolujący inne funkcje układu jezdnego S-AWC (Super All-Wheel Control). Uzyskano znacznie lepszą przyczepność podczas pokonywania zakrętów. Hamulce kontrolują napęd oraz prędkość pojazdu dzięki elektrycznie sterowanym zaciskom, które zajęły miejsce konwencjonalnych zacisków hydraulicznych.
* Sztuczna inteligencja (AI): Mózgiem jest system oparty na sztucznej inteligencji (AI), który zwiększa możliwości kierującego pojazdem. Duża liczba różnego rodzaju czujników umożliwia systemowi AI natychmiastowe weryfikowanie i analizowanie sytuacji na drodze, a także odczytywanie intencji kierowcy. System w dostosowuje zachowanie i osiągi pojazdu do zamiarów prowadzącego, wspierając kierowcę i zwiększając skuteczność jego działań. Z kolei specjalna funkcja nauczyciela umożliwia systemowi sztucznej inteligencji przekazanie wiedzy osobie za kierownicą i w ten sposób podejmuje próbę zwiększenia umiejętności kierowcy. System tworzy swoisty obraz poziomu kompetencji kierowcy i sam buduje program szkolenia, który jest następnie realizowany poprzez sugestie podawane głosem lub za pomocą komunikatów ukazujących się na dużym wyświetlaczu na tablicy rozdzielczej.

Gama modeli MMC prezentowanych podczas Geneva Motor Show 2018