Dziedzictwo Toyoty Supry
GR Supra Racing Concept otwiera nowy rozdział w historii jednego z najsłynniejszych sportowych samochodów Toyoty. Po 16 latach od zakończenia produkcji ostatniej do tej pory, czwartej generacji, Supra nadal cieszy się renomą auta kultowego wśród entuzjastów sportowych samochodów. Jej popularność wzmocniła gwiazdorska rola w serii filmów akcji „Szybcy i wściekli”, a także sukces cyfrowej wersji w popularnej grze video Gran Turismo. Nie możemy również zapominać o słynnym silniku 2JZ-GTE, który zdobył wielką sławę wśród tunerów.
Nazwa Supra pojawiła się po raz pierwszy w 1978 roku wraz z debiutem większej i mocniejszej wersji Toyoty Celiki drugiej generacji, zaś w następnych latach samochód stał się niezależnym modelem. Celica Supra była znana pod symbolem A40. Po niej na rynek trafiły trzy generacje Toyoty Supry – A60 w 1981 roku, A70 w 1986 roku i A80 w 1993 roku. Wszystkie cztery modele miały charakterystyczny dla samochodów GT układ z silnikiem z przodu i tylnym napędem. Czwarta generacja była najmocniejszym samochodem produkcyjnym w dotychczasowej historii Toyoty.
Toyota Supra zawdzięczała swoją reputację w znacznej mierze sukcesom w sportach motorowych. Czwarta generacja modelu, która weszła na rynek w 1993 roku, zdominowała serię wyścigów All-Japan GT, dziś znaną jako Super GT series, czterokrotnie wygrywając w klasie GT500. W latach 80. model brał udział także w wyścigach samochodów sportowych IMSA w Ameryce Północnej, zaś w następnej dekadzie dwukrotnie wystartował w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans.
GR Supra Racing Concept
Toyota GR Supra Racing Concept to dwudrzwiowy samochód z napędem na tylną oś i silnikiem z przodu, zbudowany z zaawansowanych, lekkich materiałów. Za jego opracowanie odpowiadali specjaliści Toyota Gazoo Racing. Koncept jest zapowiedzią przyszłej premiery Toyoty Supry piątej generacji, co sugeruje widoczny na drzwiach numer 90, nawiązujący do kodów kolejnych generacji modelu – A40, A60, A70 i A80.
Projekt, właściwości jezdne i wyposażenie
Nadwozie koncepcyjnej GR Supry Racing ma wyraźnie torowy design. Wiele jego elementów, takich jak maska z wlotami powietrza, tylny zderzak, przedni spojler, nakładki progów, tylny dyfuzor, obudowy lusterek bocznych oraz duże tylne skrzydło wyprodukowano z lekkich kompozytów. Przednia szyba oraz oszklenie bocznych okien także powstały z odpornego tworzywa.
Samochód ma obniżone przednie i tylne zawieszenie, wyczynowy układ wydechowy, wyścigowe koła BBS oraz opony Michelin. W hamulcach zastosowano zaciski i tarcze Brembo Racing. Firma OMP dostarczyła fotele i pasy bezpieczeństwa, a także wyścigową kierownicę, zamocowaną na specjalnej kolumnie i wyposażoną w łopatki zmiany biegów. Deska rozdzielcza ma wygląd charakterystyczny dla samochodów wyścigowych, podobnie jak tablica przyrządów ze sportowymi zegarami. Drzwi od wewnątrz są pokryte panelami z włókna węglowego. Zgodnie z regulacjami dotyczącymi bezpieczeństwa, obowiązującymi podczas profesjonalnych rajdów i wyścigów, w samochodzie zamontowano klatkę bezpieczeństwa i gaśnice. Przewody paliwowe i hamulcowe, PedalBox, akumulator i przewody elektryczne zostały opracowane zgodnie ze standardami imprez motorsportowych.
Toyota Gazoo Racing
GR Supra Racing Concept to kolejny owoc pracy Toyota Gazoo Racing. Oficjalnie marka powstała w 2015 roku i jest odpowiedzialną za udział Toyoty w sportach motorowych. W 2017 roku zespół wygrał dwie rundy Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC) oraz pięć rund Mistrzostw Świata Wyścigów Długodystansowych (WEC).
W tym czasie inżynierowie Toyota Gazoo Racing opracowali hot hatcha Toyotę Yaris GRMN. To najnowszy samochód z serii GR, obejmującej usportowione wersje popularnych modeli Toyoty. Seria jest od kilku miesięcy dostępna w Japonii, zaś Yaris GRMN jest jej pierwszym przedstawicielem opracowanym, wyprodukowanym i dostępnym w Europie.
Toyota GR Supra Racing Concept będzie dostępna w nowej wersji gry video Gran Turismo Sport, która wejdzie do sprzedaży w kwietniu 2018 roku.
