Rozpoczynając od wymiarów: rozstaw osi wynosi 2905mm, długość 4718mm, szerokość 1959mm. Plasuje to model Jaguara pomiędzy modelami konkurentów jak BMW X3,X5 czy Mercedes GLK,ML.

Aby zapewnić dobre osiągi, precyzje prowadzenia oraz niską emisję spalin producent zdecydował się na użycie w konstrukcji pojazdu aluminium. Pozwala to zaoszczędzić na masie własnej całego pojazdu. Podstawową jednostką napędową będzie znana z modeli F-type i XJ 3-litrowa, doładowana benzyna o mocy 340 koni mechanicznych. Również w przypadku Diesli nie spodziewamy się rewolucji. Pod maskę nowego Jaga trafi, znana z gamy Range Rovera, 3 litrowa jednostka SDV6 lub TDV6. Wielce prawdopodobne jest także pojawienie się wersji hybrydowej, którą coraz częściej wybierają klienci, wśród aut tego segmentu.

Prześwit auta wynosi 213mm, to 13mm mniej niż Range Rover Sport, ale dzięki pneumatycznemu zawieszeniu będzie możliwa jego regulacja. Nie wiadomo czy producent zdecyduje się na zastosowanie zmodyfikowanego systemu Terrain Response, stosowanego w gamie Land Rovera. Pewny jest za to napęd na wszystkie koła.

Podobnie jak BMW X6 samochód będzie oferował miejsca tylko dla 4 osób. Priorytetem jest zapewnienie im komfortowych warunków podróży, dlatego nawet pasażerowie 2 rzędu otrzymają indywidualne fotele. Całość wnętrza wykończona będzie dwukolorową skórą, nie zabraknie również wstawek z aluminium.
Bogaty system multimedialny obejmuje 28 głośników, zaawansowaną konsolę środkową z ekranami dotykowymi oraz dostęp do usług znajdujących się w "chmurze", takich jak muzyka czy teledyski. Wielostrefowy climatronik, system nawigacji czy tempomat to w tej klasie standard, wszystkie te systemy, już w podstawowej wersji, będą obecne na pokładzie Jaguara.

Producent nie podał jeszcze dokładnej daty wprowadzenia C-X17 na rynek, ma to jednak nastąpić w 2015 r.